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フィット　GD3　改造　とかでいろいろ調べてたら、やたら評判のよいパーツを発見。

ERC-Nというサブコン（ミニコン？）で、ECU（燃料調整コンピュータ）につないで使うらしい。

メーカーページより引用
ERC-N （Exhaust gas Recirculation Controller Natural） フィットのエンジン周りには、排気ガスの一部を吸気に戻して燃焼温度を下げる”EGR”と呼ばれる部品が使用されていますが、この制御が上手くできていないのかアクセルの踏み込みに対してレスポンスが鈍かったり、減速時の停車寸前で不安定な挙動を現したりと、ドライバーや搭乗者にとっての快適性が今ひとつな部分があります。 ERC-NはECUからのEGR制御信号を加工し、より乗り易くなるようEGR本体を制御しつつ、EGRから戻ってくる信号を再度加工してECUに送る、専用のコントローラーです。 EGR制御信号をコントロールする事によりEGRバルブの作動を適正化し、戻りの排気ガス再度燃焼しやすくする事により乗りやすい（ナチュラル）なフィーリングに仕上げました。 また、これにより燃費向上、排気ガス濃度の低減をも可能にしました。 当社調べでリッター当り最大２～５Kも伸びた実例も御座います。

初期型フィットで悪評の高いアクセル離して再度踏む時と、ブレーキで停止するときのアノ挙動にはかなり嫌気がしてたので、迷わず（ヤフオクで）購入。定価17325円のところを中古で何と3300円！

買ったものの、ここのところ地味に忙しくて取付するヒマがなかったが、本日ようやく取付できた。
というか仕事終わって深夜3時とかに駐車場でゴソゴソやってたら職質もしくはそのままパクられるので（実績あり）今回は昼間にやろうと心に決めていた。。

コンピュータ配線とかで軽くびびってたが取付はさらにびびるぐらい簡単だった。
フィットの場合、助手席に座って左足の上らへんのカバーをゴボッとはがすとECUの配線がごちゃごちゃ出てくるので一番奥にある灰色のカプラーを外す。結構狭い作業だったのでその横にある白と黒のカプラーを先に外したらグレーのも簡単に外れた。グレーのカプラーはとにかく固いと評判だったがどこが？って感じやった。

で、説明書通り5本の配線を探しては結線していくだけ。説明書の最後にかいてある線の色が間違っていたが、すぐに意味がわかったのであわてずに結線し作業終了。
エンジン掛けると赤いLEDが点灯したらOK。

そして乗ってみたんだがこれはすごいわ！
始動時・停止時・アクセル離してもう一回踏む時に感じたアノ感触（謎のエンブレ？）がキレイになくなっていた。ブレーキでカクンとなるのを心底憎む人なのでこれはかなり高評価かも。

まだ距離走ってないのでちゃんと燃費上がってるかは不明だがすでに大満足な感じ。