ERC-Nというサブコン（ミニコン？）で、ECU（燃料調整コンピュータ）につないで使うらしい。

メーカーページより引用
ERC-N （Exhaust gas Recirculation Controller Natural） フィットのエンジン周りには、排気ガスの一部を吸気に戻して燃焼温度を下げる”EGR”と呼ばれる部品が使用されていますが、この制御が上手くできていないのかアクセルの踏み込みに対してレスポンスが鈍かったり、減速時の停車寸前で不安定な挙動を現したりと、ドライバーや搭乗者にとっての快適性が今ひとつな部分があります。 ERC-NはECUからのEGR制御信号を加工し、より乗り易くなるようEGR本体を制御しつつ、EGRから戻ってくる信号を再度加工してECUに送る、専用のコントローラーです。 EGR制御信号をコントロールする事によりEGRバルブの作動を適正化し、戻りの排気ガス再度燃焼しやすくする事により乗りやすい（ナチュラル）なフィーリングに仕上げました。 また、これにより燃費向上、排気ガス濃度の低減をも可能にしました。 当社調べでリッター当り最大２～５Kも伸びた実例も御座います。

初期型フィットで悪評の高いアクセル離して再度踏む時と、ブレーキで停止するときのアノ挙動にはかなり嫌気がしてたので、迷わず（ヤフオクで）購入。定価17325円のところを中古で何と3300円！

買ったものの、ここのところ地味に忙しくて取付するヒマがなかったが、本日ようやく取付できた。
というか仕事終わって深夜3時とかに駐車場でゴソゴソやってたら職質もしくはそのままパクられるので（実績あり）今回は昼間にやろうと心に決めていた。。

コンピュータ配線とかで軽くびびってたが取付はさらにびびるぐらい簡単だった。
フィットの場合、助手席に座って左足の上らへんのカバーをゴボッとはがすとECUの配線がごちゃごちゃ出てくるので一番奥にある灰色のカプラーを外す。結構狭い作業だったのでその横にある白と黒のカプラーを先に外したらグレーのも簡単に外れた。グレーのカプラーはとにかく固いと評判だったがどこが？って感じやった。

で、説明書通り5本の配線を探しては結線していくだけ。説明書の最後にかいてある線の色が間違っていたが、すぐに意味がわかったのであわてずに結線し作業終了。
エンジン掛けると赤いLEDが点灯したらOK。

そして乗ってみたんだがこれはすごいわ！
始動時・停止時・アクセル離してもう一回踏む時に感じたアノ感触（謎のエンブレ？）がキレイになくなっていた。ブレーキでカクンとなるのを心底憎む人なのでこれはかなり高評価かも。

まだ距離走ってないのでちゃんと燃費上がってるかは不明だがすでに大満足な感じ。

http://blog.kansai.com/nawa/211

ついに神戸から呼出状が届いた。

会社のN氏からFAXもらったときに、呼出状の上に

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

って書いてるのがさらに怒りを増長させる。

書類の種類からして赤切符＋長期免停は確定かな・・・

東京ではクルマもバイクも乗ってないんでどーでもええけど、罰金が痛い、痛すぎるわ。

というわけで軽く見積もってみた。

【第1部　出頭】

東京→神戸　4200円（夜行バス）

神戸→東京　4200円（夜行バス）

【第2部　違反者講習】

東京→神戸　4200円（夜行バス）

違反者講習　10250円

・講義（3時間）
・歩行者の安全通行補助活動
・交通安全の広報活動
・放置自動車の整理等（2時間30分）
・考査

まさに地獄絵図やな・・・発狂しそう

神戸→東京　4200円（夜行バス）

【第3部　罰金納付】

80km/hオーバーの相場　100000円～
（～って何やねん！！）

夜行バスのしんどさ　Priceless

今年も警官等の忘年会費を奢らされるハメになりそうやな。。。

しかしこの状況を回避する方法はいくつかある。

（１）クルマを売って別の車種にする。

→時間かかるので却下

（２）別の駐車場を借りる。

→遠くなるので却下（荷物積むの大変）

（３）潔くオープンカーにする。

→構変手続きがものすごい大変なので却下

（４）潔く路駐する。

→重要取締区域なので却下

（５）駐車場の天井をドリルとかでハツってしまう。

→確実に訴えられるので却下

（６）7cm以上シャコタンする。

→････････････これだ！

･･･というわけで（？）、登場したのはスーパーローダウンサスペンション。（そもそもの目的を見失っているような気がするが・・・）

こいつがあれば高い高い車高調キットを買わずしてシャコタンが可能。純正品のサスと交換するだけで車高もコストもどかっと下がる。

気になる価格は4本で8000円ぐらい。
車高調キットは10万ぐらいするので9万以上もお得！

ちなみに昔はこの手のパーツがなかったらしく、純正品を男らしくぶった切る手法が主流だったそうだ。（ちなみにどうでもいい事だが、IT業界においてこの手の手法は、不可逆変換・不可逆過程などと云うらしい。）

しかし7cmも下げるのか･･･

続く（かも）

戻る（第3章へ）

というわけで事務所横の駐車場を借りて、書類を整え、いくた警察へ。特に何がというものはないが、警察へ入る時は異常なまでの緊張感を身にまとってしまうのが悲しい。

問題なく車庫証明があがり登録も終わり、はれてナンプレが装着される。

しかし、ここでとんでもない事件が発生する。

キューブの高さ：162cm

駐車場の高さ：155cm

『はい、入りません。』

このまま車庫に収めるとオープンカーになってしまう。。。

男達の闘いが今、はじまった。

続く（第4章へ）

戻る（第2章へ）

と云うよく分からない事情のため、
ついに社用車を購入。

日産キューブ（AZ10）、マジでびびる価格
（Sさんありがとうございました。）

天井が高いのでらくらく乗れるし、

車高も高いので擦る心配もないし、

意味わからんぐらいエアコンきくし、

長時間乗っていてもケツが痛くならないし、

すごい、21世紀のクルマはどんだけ快適仕様やねん！

しかし、この快適仕様があとでとんでもない事件を引き起こす事になる。

続く（第3章へ）

戻る（第1章へ）

電車で行きにくいところや、行けないところは、愛車の180sxで行ってたのだが、

この場合いくつか問題が発生する・・・

・地下駐車場などへ入るとき、気合を入れないと下を擦ってしまう。

・出る時は歩道から気合を入れて横向きに出ないと下を擦ってしまう。

・気合を入れないと坂道や段差で下を擦ってしまう。

・ハイオク車のくせに燃費が悪い。

・走り屋と間違われる。

・急いでる時に限ってK察にとめられる。

・営業車にしてはエンジン音がうるさい。
（CDもほとんど無力化される）

・後ろのシートがないため、3人以上乗るときはちょっと気合がいる。

・お客さんを乗せると高確率で嫌がる。

・冠婚葬祭に行く時は、結構気合がいる。
（ちなみに平安祭典の駐車場は段差激しく４戦４敗）

・車高低すぎて洗車機に入らない。（手洗いのみ）

・パレットの駐車場にも入らない。

そう、愛車は営業車としてはやたらと気合を要する乗り物なのである。

続く（第2章へ）

ついにこの手法でも･･･って感じだが見せしめ感が強い気がする。（ずっと張ってないと捕まえられへんし。）

それにしてもナンバーを外したクルマが路上で『廃棄物』扱いになるとは知らなかった･･･

ますます駐禁が厳しくなる日本。
（次なる手口に期待）

どーでもいいけど『みなし公務員』駐禁とってるときホンマ嬉しそうやね。検挙数増えたらマイレージでもたまるんやろか？

法律で解決できない問題に、
男たちは立ち上がった･･･（プロジェクトX風）

って感じやね。

（記事引用）----------—

例えば、
（１）運転席に取り付けたストローのような管に運転者が息を吹き込み、一定濃度以上のアルコールが検知されるとエンジンがスタートしない

（２）酩酊（めいてい）状態だと正確に打ち込めないように、ケタ数の多い暗証番号を設定してエンジンがかからないようにする－

などの装置搭載を検討する。

欧米では、自動車に後付けする形で、こうした装置が活用されており、日産は「開発はそれほど難しくない」（幹部）としている。

----------—

なるほど。って感じと共に、全てのクルマに実装されるときには『専用空気スプレー』とか『お決まりの解除リレー』がミリオンセラーになるような気がした。

開発はそれほど難しくないって事は解除もそれほど難しくないってゆう可能性が高い。

実際に、運転中にテレビをみると危ないからという理由でトヨタのクルマ（純正ナビ）では見ることができない仕様になっているが、助手席の人が見たいからという大義のもとに最大手のオークションを見てみると解除リレーが山のように売られている。

同様に、今回の装置も飲酒しない人からすると迷惑極まりない。

遅刻しそうな時に（しかも朝のテンション低いときに）ケタ数の多い暗証番号を設定してエンジンがかからないようにされるなんてたまったものじゃない。

大義は生まれた。そして男たちは立ち上がった･･･

というわけで開発者には申し訳ないが今回の企画（？）は非現実的なうえに、思うような効果は得られないと思う。

本当に飲酒運転をなくしたければ、居酒屋の駐車場の前で検問するべき。まぁ現在の法律ではそういう行為は営業妨害になり、正義感あふれる警官が怒られるワケだが。。。

この理屈でいくとドリフト運転（共同危険行為）を推奨（？）するチューニングショップとかも法に守られるべきであると思うが（超個人的要望）

数多くの人々に助けられて何とか達成できた感がものすごくある。　

　デモカーを出してくれたり
　そのクルマを塗装・整備してくれたり
　そのクルマにパーツとかを提供してくれたり
　写真撮影してくれたり、
　パンフ作成に協力してくれたり

他にも言い出したらキリがないぐらいいろんな人に助けてもらった。
その結果、写真のクルマを出展する事ができた。

今回のメッセで、ソアラは多分この1台だけだった。
（もし出してる人いたらすみません。。。）

そのこともあって、歩く人がかなり止まっていって
常に人がみているという状態だった。
（でかいドアについたガルウィングもかなり評判が良かった。）

そして来年も絶対出したいと思った。